湘南单轨电车的魅力之一是其如过山车般的轨道。
　从大船站到湘南站，线路总长6.6公里，但海拔高度相差40米。
　路线中最陡的坡度是74‰。这意味着列车行驶1000米将上升70米。除了索道缆车和带齿轮的缆车之类的列车外，此千分比与日本最陡列车箱根登山铁道的最陡区段（坡度80‰）几乎一样。
　湘南单轨电车的陡峭率与登山铁道大致相同意味着什么？
　单轨电车像登山铁路一样行驶不是不可能的吗？
　我认为要攀登那种陡峭的斜坡，索道缆车最擅长。
　其次便是过山车？
　湘南单轨电车和过山车有很多共同点。(我将在此博客的后部进行介绍。)
　顺便说一下，日本最陡的过山车——富士急乐园的高飞车，拥有121度的倾斜度。这比90度直角更大度数的斜坡能让人发疯，不是吗？如果与过山车相比，湘南单轨电车的陡峭率似乎并不算大；但在列车世界中，仍然可以说湘南单轨电车是在最陡的坡道上行驶
　最重要的是，我们不该忘记湘南单轨电车的另一刺激之处，即这条单轨电车会穿过两条隧道。
　您可能不知道悬挂式单轨电车会穿隧道。因为在日本，除了这湘南单轨电车之外，没有悬挂式单轨电车穿越隧道。即使在世界各地，我们也很少见到这种情景。看着单轨铁路穿越隧道而地面上没有任何轨道，您可能会感觉自己像是坐上了星际飞船或潜水艇。
　那一刻真是令人兴奋。它让我想起乘坐过山车、即将迎来最后的大急弯时的感觉。
　有些人可能知道或甚至经历过乘坐上下颠倒的过山车穿越隧道的感觉。实际上有许多过山车会穿过隧道。但是单轨电车怎么样？即便穿越隧道的单轨电车本身就很刺激，还有另一个令人兴奋的是电车会朝着隧道出口加速。这就更像过山车了，不是吗？
　特别是在连接湘南深泽站和西镰仓站的隧道内，电车最高时速达到75公里，并沿陡坡下降。
　单轨电车时速75公里，但仅行驶6.6公里，这令我感到非常惊讶。
　这速度也使我想起过山车。
　当电车钻出片濑山的隧道，终点湘南江之岛站将出现在您的面前。您将在此经历最后的兴奋，这就是电车到站时，会突然停在建筑物的五楼。
　您能想象这种开放感吗？湘南单轨电车便能为您带来这种奇特的感觉。(未完待续……)